8(499)343-27-33
8(964)647-88-49
m-pereezd@mail.ru
Главная Схема проезда
Звоните!
8(499)343-27-33
8(964)647-88-49

Безопасность движения поездов

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ХОЗЯЙСТВЕ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ.

Западно-Сибирская железная дорога – главная транспортная артерия Сибири. Она проходит по территории пяти субъектов Российской Федерации. Составляя 7 % протяженности сети, магистраль выполняет 20 % общесетевой погрузки и 12 % грузооборота. Дорога обслуживает крупнейший угольный комплекс в Кузбассе, и уголь составляет около 70 % в ее структуре погрузки. Важную роль в обеспечении ритмичности перевозок играет хозяйство автоматики и телемеханики, которое поддерживает бесперебойное действие устройств СЦБ и безопасность движения поездов. Объем работы в целом по хозяйству в 2007 г. превысил 4225 техн. ед. За шесть месяцев текущего года он увеличился еще на 93 единицы. Объем работы за 6 месяцев этого года в целом по хозяйству составил 4318 техн. ед., производительность труда – 1,401 техн. ед./чел., среднемесячная заработная плата – 20 065 руб.



На дороге на 300 станциях в электрическую централизацию включено более 8,5 тыс. стрелок. Выполнение программы обновления устройств автоматики позволило несколько сократить количество систем ЭЦ с просроченным сроком эксплуатации. Диаграмма обновления систем ЭЦ в 1997–2008 гг. Основными направлениями работы хозяйства автоматики и телемеханики по-прежнему являются модернизация устройств ЖАТ и организация безопасного их функционирования. Для решения этих задач на текущий год выделено 1,655 млрд. руб., из них на модернизацию по всем программам 1190,5 млн. руб. и капитальный ремонт 464,6 млн. руб. В хозяйстве автоматики и телемеханики в текущем году полным ходом ведется модернизация устройств электрической централизации на станциях Новокузнецк-Восточный, Батунная, Тальжино, Судженка, Укладочный (Алтайская, парк «Г») – всего 300 стрелок. На станциях Инская (нечетная горка) и Московка внедряется комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом КСАУ СП. По плану оборудования двух и многопутных перегонов постоянно действующими устройствами для двухстороннего движения поездов по неправильному пути оснащены перегоны Голуха – Смазнево, Смазнево – Заринская (42 км). Закончены работы по оборудованию Новосибирского отделения дороги системой диагностики и удаленного мониторинга. Развернута реконструкция станций, связанная с удлинением путей, восстановлением ранее законсервированных станций и разъездов (станция Алтайская – Парк приема, разъезды Полысаево, Артышта-2, Мереть, Яя, развитие станции Линево), строится диспетчерская централизация на участке Алтайская – Бийск. Динамика случаев брака показывает, что их количество хотя и снижается, но они не изжиты. Общее количество отказов устройств СЦБ по вине всех хозяйств дороги за 2007 г. по сравнению с 2006 г. уменьшено на 9 % и составляет 2374 отказа. Анализ показывает, что 85 % отказов устройств СЦБ допущено по причинам, зависящим от человека и организации его труда. Если рассматривать отказы устройств СЦБ по элементам, то наибольшее количество допущено по стативам и релейным шкафам, аппаратуре, рельсовым цепям, элементам защиты устройств от перенапряжений. По данным на начало текущего года на дороге уложено 4753 км бесстыкового пути при общей протяженности главных и отправочных путей 13 415 км. В этом году намечено капитально отремонтировать около 600 км пути. В связи с расширением полигона бесстыкового пути работа рельсовых цепей значительно улучшена. Вместе с тем необходимо отметить неудовлетворительную подготовку рельсовых цепей к работе зимой на участках с приварными рельсовыми соединителями. В прошлом году на перегонах Любовка – Иртышское и Жатва – Любовка Омского отделения по этой причине допущено шесть отказов. На семи перегонах Кузбасского отделения произошло 29 отказов. Для улучшения работы перегонных устройств в прошлом году объявлялись два месячника по приведению релейных шкафов автоблокировки к требованиям нормативных указаний. За лучшее содержание перегонных устройств коллектив старшего электромеханика Кемеровской дистанции СЦБ И.Г. Голубева поощрен комиссией службы автомобилем типа УАЗ. На дороге в эксплуатации находится свыше 10 тыс. стрелочных электроприводов. Для их ремонта создано пять пунктов во Входнинской, Инской, Тайгинской, Новокузнецкой, Алтайской дистанциях, в которых ежегодно ремонтируются и проходят техническую ревизию 1300–1600 электроприводов. Всего на пяти пунктах работает 36 человек. Экономия расходов при централизованном ремонте составляет 10,3 млн. руб. в год. С целью повышения безопасности движения поездов в прошлом году внедрены 111 технических устройств, в том числе по 17 сбрасывающих стрелок и остряков, 24 стрелки с автовозвратом, 10 стационарных тормозных упоров. Кроме того, 43 стрелки оборудованы дополнительной индикацией контроля положения стрелки на «сброс». В дополнение к этому установлены 52 устройства для мест примыкания подъездных путей промышленных предприятий, предотвращающие несанкционированный выход подвижного состава на пути ОАО «РЖД». За последние годы на дороге построены и находятся в эксплуатации восемь станций с микропроцессорными ЭЦ четырех систем. Продолжается оснащение участков устройствами ДЦ. На сегодня протяженность участков, оснащенных устройствами ДЦ, составляет 1671 км (78 станций). В эксплуатации находятся системы Сетунь, Диалог, ЧДЦ-66, Нева. На Западно-Сибирской дороге для организации и проведения работ по техническому обслуживанию устройств ЖАТ приказом начальника дороги организован Дорожный диспетчерский центр диагностики и мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ДДЦ ТДМ).



Система технической диагностики и мониторинга позволяет в реальном режиме времени контролировать техническое состояние устройств и систем железнодорожной автоматики, таких как электрическая централизация, автоблокировка всех типов, диспетчерская централизация, устройства переездной сигнализации и контроля подвижного состава на ходу поезда, системы пожарно-охранной сигнализации и пожаротушения. Система технической диагностики и мониторинга ведет контроль за движением поездов и состоянием объектов СЦБ на всех 300 станциях дороги и на 188 перегонах. Всего в систему включено более 100 тыс. датчиков, контролирующих устройства СЦБ. Системой диагностики на станциях Новосибирского узла выявлены около 500 отклонений параметров от норм содержания. Приведение их к норме способствовало предотвращению отказов. Системой мониторинга устройств КТСМ, к примеру, 22–23 ноября 2007 г. обнаружено 242 отклонения от нормы всех 316 установок КТСМ дороги, из них 76 отключений основного фидера, 26 отключений резервного, 140 отклонений параметров в блоках устройств КТСМ. Конечная цель организации центра мониторинга – переход от затратной профилактической системы обслуживания устройств СЦБ на обслуживание их по состоянию. Деятельность Центра мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики может гармонично интегрироваться в общий механизм мониторинга системы менеджмента качества. Центр будет исполнять роль индикатора результативности работы процессов и качества оказываемых услуг. Численность эксплуатационного штата хозяйства автоматики и телемеханики в 2007 г. составляла 3161 человек. Хозяйство пополняется молодыми специалистами, окончившими вузы и техникумы. В настоящее время на дневном отделении в вузах обучаются 192 чел., заочно – 114 чел., в техникумах на дневном отделении – 176 чел., заочно – 110 чел. В 2008 г. поступили по целевым направлениям в ОмГУПС 44 выпускника школ с линейных станций и 54 – в техникумы. В хозяйстве 368 руководителей среднего звена, из них 54 % имеют высшее образование, 45 % – среднее профессиональное образование. Эти показатели говорят о том, что программа замещения практиков дипломированными специалистами успешно реализуется. По итогам работы за 2007 г. звание «Старший электромеханик 1-го класса» было присвоено 18 специалистам. Им была установлена ежемесячная надбавка за классное звание 50 % от оклада или в среднем 7659 руб. При этом максимальная заработная плата старшего электромеханика 1-го класса Кемеровской дистанции СЦБ С.Н. Ковалева составила 38,6 тыс. руб., старшего электромеханика 1-го класса Инской дистанции П.В. Бурова – 39 тыс. руб. Следует отметить, что он в пятый раз подтвердил свой высокий профессионализм. В целях повышения ответственности и материальной заинтересованности работников структурных подразделений хозяйства автоматики и телемеханики за улучшение качества технического содержания обслуживаемых устройств на дороге разработано «Положение о рейтинговой оценке предприятия». Рейтинговая оценка учитывается при текущем премировании работников структурного подразделения.



Основные критерии оценки работы дистанции сигнализации и связи: безопасность движения и надежность работы технических средств (количество браков на 100 техн. ед., общее количество отказов по дистанции и на 1 техн. ед. и др.); финансово-экономические (производительность труда, эксплуатационные расходы, выполнение плана капитального ремонта и др.); кадры (укомплектованность дистанций электромеханиками, электромонтерами и др.); охрана труда (производственный травматизм, эксплуатационные расходы, затраченные на мероприятия по охране труда, заболеваемость персонала и др.); научно-техническая и инвестиционная работа (использование теплоэнергетических ресурсов (ТЭР), сдача металлолома, выполнение инвестиционной программы, рационализация); надежность технических средств систем ДЦ, ЕДЦУ, ЧДК, СПД-ЛП (количество отказов, оперативность устранения замечаний и др.); замечания по проезду вагона-лаборатории (сумма всех замечаний по КТСМ, АЛСН, САУТ); итоги работы на капитальном ремонте пути (отремонтированные километры пути, количество временных блок-постов в эксплуатации, количество уложенных стрелочных переводов на железнодорожных шпалах).

По всем перечисленным показателям каждая дистанция получает оценку. Общее количество оценок, выставляемых дистанции, зависит от ее места по каждому показателю и определяет рейтинг дистанции. Низкий рейтинг ШЧ-8 объясняется недостаточным обеспечением надежности устройств, кадровой проблемой и слабыми показателями по охране труда. Таким образом, коллективу дистанции надо усилить работу в первую очередь на этих направлениях. В дальнейшем служба автоматики и телемеханики планирует учитывать рейтинг дистанции и передавать сведения о нем в отделения дороги, чтобы использовать их при расчете размера фонда текущего премирования.



Звоните!
8(499)343-27-33
8(964)647-88-49