8(499)343-27-33
8(964)647-88-49
m-pereezd@mail.ru
Главная Схема проезда
Звоните!
8(499)343-27-33
8(964)647-88-49

Индустриальный метод обслуживания

Чуноярская дистанция обслуживает самый северный участок Красноярской дороги. Она была организована в 1976 г. вскоре после ввода в эксплуатацию новой железнодорожной линии протяженностью более 250 км.

Все перегоны оборудованы релейной полуавтоматической блокировкой, 13 переездов оснащены автоматической светофорной сигнализацией, на 14 станциях действует система электрической централизации. Дистанция обслуживает воздушную линию связи, системы ВЧ телефонирования и телеграфирования, тональную избирательную связь на базе КАСС-22, автоматические телефонные станции, поездную и маневровую радиосвязь, системы ПСГО и др. Имеется также значительное энергохозяйство — 15 автоматизированных ДГА.

Становление дистанции проходило нелегко. Здесь сказались характерный для нашего региона недостаток кадров, отсутствие базы технического обслуживания, нехватка автотранспорта. В первое время для эксплуатации устройств привлекали работников других дистанций дороги. Впоследствии контингент дистанции стал укомплектовываться за счет выпускников вузов и техникумов, дорожной технической школы и, главным образом, за счет привлечения местных жителей. А формирование людей в единый коллектив происходило благодаря напряженной совместной работе.



В первые годы существования дистанции ее коллектив наряду с обеспечением основной эксплуатационной деятельности должен был ввести в действие объекты второй очереди строительства.

Несмотря на тяжелое положение, было решено весь объем монтажных и пусконаладочных работ на новом участке выполнить своими силами. Имеющийся на дороге и в дистанции опыт доказал целесообразность наладки устройств эксплуатационным штатом, так как при этом значительно повышается качество строительства, приобретается опыт, появляется вера в собственные силы и возможности.

Первый год работы показал, что поднять уровень эксплуатационной работы, вести строительство новых устройств автоматики, телемеханики и связи, используя традиционные околотковые методы обслуживания, невозможно.

Определяя направления кадровой политики, было решено опираться прежде всего на местные ресурсы. В этом случае профессионально подготовить людей можно было только в процессе работы, сгруппировав их вокруг уже имеющихся на дистанции высококвалифицированных специалистов. Из всех известных форм организации обслуживания такую возможность давала только централизованная бригада. Так на дистанции начали активно внедряться централизованные формы обслуживания и ремонта техники.

Первая централизованная бригада для обслуживания стационарных радиостанций и усилителей ПСГО была создана в 1976 г. на базе цеха КРП радиосвязи и АЛСН станции Решоты. Сегодня хозяйство бригады составляет более 25 радиостанций и все устройства ПСГО на дистанции. В составе ее имеется специально оборудованная комплексом измерительных средств передвижная лаборатория на базе дрезины АС-1А.

Дрезина оборудована также спальными местами на четыре человека и отсеком для приготовления пищи.

Расчетный состав бригады шесть человек, фактически работают четыре человека. За выполнение большего объема работ все члены бригады получают доплату в размере 25 % тарифной ставки.

Значительную роль в становлении и развитии бригадного метода обслуживания радиосвязи сыграл старший электромеханик цеха КРП В. М. Хомченко.

Дальнейшее внедрение централизованных форм обслуживания на дистанции в течение 1977—1979 гг. происходило по следующим направлениям.

Прежде всего было организовано централизованное обслуживание устройств избирательной связи. Этот метод был заимствован у наших соседей с Иланской дистанции.

Коллектив КИПа связи сегодня обслуживает, ремонтирует и ведет замену устройств избирательной связи 15 станций, 3 АТС, телеграфа, студийного оборудования. Бригада состоит из 45 человек. Возглавляет ее старший электромеханик.

Большое значение в наших условиях имеет эксплуатация резервных электростанций (ДГА), так как все устройства автоматики, телемеханики и связи имеют один и тот же источник энергоснабжения — продольную ЛЭП-10 кВ. Первоначально была создана бригада по обслуживанию устройств резервного энергоснабжения в составе старшего электромеханика, электромеханика, слесаря ДГА. В 19В1 г. на базе этой бригады был организован также централизованный ремонт стрелочных электроприводов и электродвигателей. Бригаду возглавляет лучший рационализатор дистанции старший электромеханик Я. О- Рудзитис. Она входит в состав РТУ и состоит из пяти человек.

По достоинству оценив преимущества прогрессивной формы обслуживания, коллектив дистанции с 1979 г. начал широко внедрять бригадный метод обслуживания устройств СЦБ. В течение года на этот метод были переведены три участка старших электромехаников СЦБ из четырех. Бригадам выделили автомобильный и моторельсовый транспорт (по одной единице на участок), разработали бригадные графики технологического процесса, определили контингент и т. д.

Зачинателем стал лучший коллектив — бригада, возглавляемая старшим электромехаником В. Д. Матюхой. Сегодня все устройства СЦБ и воздушных линий связи (ВЛС) на дистанции обслуживаются бригадами, работающими с применением КТУ

На дистанции разработано положение о премировании работников бригад и участков, направленное на повышение коллективной и индивидуальной ответственности за конечные результаты труда, улучшение использования рабочего времени и технических средств.

С июля 1981 г. начала действовать разработанная дистанцией система премирования комплексных бригад СЦБ и ВЛС с учетом КТУ. Она доказала свою состоятельность настолько ясно и однозначно, что по требованию профсоюзной организации вопрос ее внедрения в других бригадах вносится ежегодно в коллективный договор, согласно которому на новую систему перешли все 3 бригады участка радиосвязи.

Работу по внедрению системы стимулирования труда с учетом КТУ планируется завершить в 1985 г. в основных структурных подразделениях дистанции. Все остальные бригады и участки премируются по результатам качественной оценки эксплуатационной деятельности.

Основным показателем премирования, а следовательно, и работы бригады является выполнение месячного плана работ или нормированного задания. В качестве дополнительного выступает показатель качества работы устройств СЦБ, связи и радио, определяемый для каждой бригады индивидуально.

Методика расчета показателя качества технического обслуживания (ТО) принята в соответствии с приказом МПС № 24Ц с незначительными изменениями, учитывающими специфику обслуживаемого участка.

Сумму отрицательных баллов для каждой бригады и участка рассчитывает старший электромеханик группы надежности и утверждает начальник дистанции. Старший инженер по груду, получив документ с расчетом отрицательных баллов, определяет показатель качества и категорию качества для всех бригад, участков.



Определение категории качества ТО для бригад и участков не может быть непосредственно заимствовано из приказа 24Ц, так как оснащенность их в десятки раз меньше дистанционной, следовательно, даже один незначительный отказ при пересчете даст категорию качества «неудовлетворительно».

Таблица категории качества ТО бригады и участка разработана методом экспертных оценок надежности различных систем СЦБ, связи и радио. Так, например, оценка «отлично» допускает не более одного отказа устройств с суммой отрицательных баллов до 6. Оценка «хорошо» допускает не более двух отказов с общей суммой отрицательных баллов 8 и т. д.

В табл. 1 приведены показатели категории качества для всех бригад и участков, составленные с учетом описанных условий.

Показатели качества не планируются. В зависимости от категории качества ТО за месяц и выполнения основного показателя бригада получает право на использование бригадного фонда премирования либо целиком, либо частично.

Бригадный фонд премирования задается на год, а его размер определяется на расчетный годовой фонд заработной платы бригады и включается в общий фонд зарплаты дистанции.

Механизм премирования действует следующим образом.

Если бригада выполнила месячный план или нормированное задание на 100 % и получила категорию качества «отлично», то она имеет право на расходование всего бригадного фонда материального поощрения и дополнительно премируется из ФМП в размере 5 % от фонда расчетной заработной платы.

Если бригада при выполнении основного показателя получила категорию качества «хорошо», то она может использовать только 75 % бригадного фонда материального поощрения. При категории качества «удовлетворительно» расходуется 50 % бригадного фонда премирования. При неудовлетворительной категории качества бригада теряет право на премию.

Стимулирование груда в бригадах с учетом КТУ означает, что с этими коллективами заключены договоры, согласно которым бригадный фонд премирования распределяется среди членов бригады в соответствии с их реальным трудовым вкладом. Размер этого вклада (КТУ) определяют общие собрания бригад и оформляют протоколом.

Для более объективной оценки трудового вклада на первом этапе были разработаны таблицы, предусматривающие изменения КТУ. Ведет таблицу старший электромеханик-бригадир. Каждому члену бригады условно определяется высший КТУ—1, которым при тех или иных нарушениях и замечаниях снижается.

При подведении итогов работы за месяц старший электромеханик-бригадир на основании таблицы предлагает собранию бригады на обсуждение КТУ каждого работника, размер КТУ старшего электромеханика-бригадира собранию бригады предлагает начальник производственного участка. Затем результаты поступают к инженеру по ТРУДУ и окончательно, с учетом перераспределения, по специальной формуле подсчитывается размер премии каждого члена бригады.

Механизм премирования с учетом коэффициента качества труда аналогичен описанному. Перечень факторов, влияющих на изменение КТУ, приведен в табл. 2.

Выход в свет приказа МПС № 24Ц, е также опыт работы опорных дистанций сети подтвердили правильность избранного нами пути. При этом первоочередной задачей стало формирование ремонтно-технологического участка как главного эвена индустриализации.

РТУ сегодня — важнейшее подразделение дистанции, имеющее хорошую материальную базу и способное эффективно решать все вопросы ремонта и эксплуатации устройств.

В его состав, кроме традиционно существующих ремонтных цехов радиосвязи, АЛСН и СЦБ (КРП и КИП), вошли и вновь организованные ремонтно-технологические звенья, а именно: ремонтно-технологические бригады радиосвязи и бригады обслуживания резервного энергоснабжения, о функциях которых уже говорилось; ремонт-но-технологическая бригада СЦБ, осуществляющая ремонт и проверку бесконтактной аппаратуры СЦБ (трансформаторов, разрядников, сопротивлений, предохранителей, ЗБУ, РТА), технологическое содержание пультов-табло, стоек питания, заземлений, делающая измерительные работы, а также централизованную замену приборов СЦБ. Расчетный контингент бригады — 4 чел. В ее составе 3 электромеханика и 1 электромонтер СЦБ Для перевозки приборов имеется грузовой мотороллер ТГА.

Внедрение централизованных форм обслуживания и ремонта позволило дистанции в нелегких условиях становления и формирования коллектива успешно решать вопросы эксплуатации, усиления пропускной способности участка, повышения надежности действия устройств, создания собственной базы ТО. Так, общее число отказов устройств в 1982 г. сократилось по сравнению с 1979 г. более чем в 3 раза. Кроме того, за эти годы собственными силами смонтированы и введены в действие ЭЦ на пяти станциях, РПБ на пяти перегонах, дома связи на станциях Чунояр и Карабула, АТС на 150 номеров, поездная и маневровая радиосвязь на пяти станциях, выполнялись другие работы.

Концентрация эксплуатационного штата в бригадах на пяти опорных станциях позволила также решить вопросы создания и развития собственной базы технического обслуживания.



Кроме централизованно построенного эксплуатационно-ремонтного пункта на станции Чунояр, домов связи и постов ЭЦ, собственными силами возведены складские помещения площадью 180 м2, столярный цех, 2 гаража на 6 автомобилей, склад ГСМ и производственная база летучки связи. За счет взаимного субподряда с организациями Минтрансстроя построены контора дистанции площадью 259 мг и двухквартирный жилой дом.

Первоначально дистанционный план предусматривал переход на индустриальный метод обслуживания в 1985 г. Именно к этому сроку намечалось в основном закончить строительство базы ТО, оснастить бригады и участки транспортом и станками.

Однако, учитывая опыт связистов Белорусской дороги и свои реальные возможности, коллектив дистанции решил перейти на индустриальный метод уже в 1983 г. Это обязательство успешно выполнено.



Звоните!
8(499)343-27-33
8(964)647-88-49